一种滑移装载机振动隔离装置的制作方法

滑移装载机隔振装置的制造方法

1.本实用新型涉及减震设备技术领域，尤其是一种滑移装载机的隔振装置。

2.滑移装载机隔振装置是工业生产加工中使用的辅助装置，安装在滑移装载机上，起到隔振和保护驾驶员健康的作用。已广泛应用于减震设备技术领域；现有滑移装载机的隔振装置在使用时通过简单的减震设备保护驾驶舱；然而，现有的滑移装载机隔振装置普遍不稳定，影响了操作。

技术要素:

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种稳定性好的滑移装载机隔振装置。

4.一种滑移装载机的隔振装置，包括车体、驱动机构、驱动轮、行走履带、悬挂机构、缓冲机构、顶座、板簧、定位管、定位杆和保护机构。驱动机构固定设置在车体的底部，驱动轮设置在驱动机构的输出端，行走履带套装在驱动轮的中部，悬挂机构设置在车体的右侧，缓冲机构固定设置在车体的顶部。顶座固定设置在缓冲机构的顶部，板簧固定设置在车体的顶部并与顶座的底部接触，定位管固定设置在车体的顶部，定位杆固定设置在顶座的底部，定位杆的底部从定位管的顶部插入定位管中，保护机构设置在顶座的底部；滑移装载机使用隔振装置时，装载设备由悬挂机构安装，驾驶舱等操纵机构安装在顶座上。装载机工作时产生的振动被缓冲机构和板簧吸收和减弱，从而有效地减弱了工作时产生的振动对驾驶员健康的影响。而且通过定位管和定位杆来维持顶座的稳定性，整体结构简单，操作方便，实用性强。

5.本实用新型滑移装载机的隔振装置，其安装方式、连接方式或设置方式都是常见的机械方式，其各部件的具体结构、型号和系数指标都是自有技术，只要能达到其有益效果即可实施；本实用新型的滑移装载机的隔振装置的弹簧14是从市场上购买的，本行业的技术人员只需按照随附的说明书进行安装和操作，不需要本领域技术人员的创造性劳动。

6.优选地，缓冲机构包括上管、下柱、滑块、弹簧和上垫，上管固定设置在顶座的底部，下柱固定设置在车身的顶部，下柱的顶部从上管的底部插入上管中，滑块可以上下滑动， 滑块的底部与下柱的顶部固定连接，弹簧固定设置在下管的内底部，弹簧套在下柱的上部，弹簧的顶部和滑块的底部。 弹簧与上垫配合，吸收和减弱振动。

7.优选地，保护机构包括上环板和下环板，上环板固定设置在顶座的底部，下环板固定设置在车体的顶部，上滑板的下部环绕在下环板的上部；上述布置保护了顶部座椅和车身之间的间隙。

8.优选地，定位管和定位杆由高强度的材料制成。

9.优选地，还包括固定设置在上管内的限位杆，滑块的中部套在限位杆的中部并可上下滑动；通过上述布置，滑块被限制和引导。

10.优选地，还包括固定设置在下环板顶部的环垫；下环板受到上述布置的保护。

11.优选地，缓冲机构和板簧均为多组，并与车身顶部均匀分布。

12.优选地，还包括设置在顶座顶部的固定槽；上述布置方便了驾驶舱的安装。

和其他机构。

13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:在使用滑移装载机的隔振装置时，装载设备通过悬挂机构安装，驾驶舱等操纵机构安装在顶座上，装载机工作时产生的振动通过缓冲机构和板簧吸收和减弱，有效减弱了工作时产生的振动对驾驶员的健康影响， 通过定位管和定位杆保持顶座稳定，整体结构简单，操作方便，实用性强。

      14.车体；2.驱动机制；3.驱动轮；4.行走履带；5.悬挂机构；6.缓冲机制；7.顶座；8.板簧；9.定位管；10.定位杆；11.上管；12.下栏；13.滑块；14.春天；15.上坐垫；16.限位杆；17.上环板；18.下环板；19.环形垫；20.固定插槽。

15.本文中使用的所有科技术语的含义与本实用新型所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本实用新型说明书中使用的术语只是为了描述具体实施例，而不是为了限制实用新型2。如本文所用，术语“和/或”包括一个或多个相关列出项目的任何和所有组合。

16.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式实现，并且不限于这里描述的实施例。相反，提供这些实施例是为了使本实用新型的公开更加彻底和全面。

17.一种滑移装载机隔振装置，包括车体1、驱动机构2、驱动轮3、行走履带4、悬挂机构5、缓冲机构6、顶座7、板簧8、定位管9、定位杆10和保护机构。驱动机构2固定设置在车体1的底部，驱动轮3设置在驱动机构2的输出端，行走履带4套装在驱动轮3的中部，悬挂机构5设置在车体1的右侧。缓冲机构6固定设置在车体1的顶部，顶座7固定设置在缓冲机构6的顶部，板簧8固定设置在车体1的顶部并与顶座7的底部接触，定位管9固定设置在车体1的顶部，定位杆10固定设置在顶座7的底部， 定位杆10的底部从定位管9的顶部插入定位管9，保护机构设置在顶座7的底部。 缓冲机构6包括上管11、下柱12、滑块13、弹簧14和上缓冲垫15。上管11固定设置在顶座7的底部，下柱12固定设置在车身1的顶部，下柱12的顶部从上管11的底部插入上管11，滑块13可以上下滑动。滑块13的底部与下立柱12的顶部固定连接，弹簧14固定设置在下方。弹簧14套在下柱12的上部，弹簧14的顶部与滑块13的底部接触，上垫15固定在上管11的内顶部，保护机构包括上环板17和下环板18，上环板17固定在上座7的底部， 下环板18固定设置在车体1的顶部，上滑板的下部环绕下环板18的上部设置； 使用滑移装载机隔振装置时，装载设备通过悬挂机构5安装，驾驶舱等操纵机构安装在顶座7上。装载机工作时产生的振动通过缓冲机构6和板簧8被吸收和减弱，从而有效地减弱了工作时产生的振动对驾驶员健康的影响。定位管9和定位杆10使顶座7保持稳定，整体结构简单，操作方便，实用性强。

18.本实用新型的滑移装载机的隔振装置在使用滑移装载机的隔振装置时，通过悬挂机构5安装装载设备，将驾驶室等操纵机构安装在顶座7上，通过缓冲机构6和板簧8吸收和减弱装载机工作时产生的振动， 从而有效地减弱了操作时产生的振动对驾驶员健康的影响，并通过定位管9和定位杆10保持了顶座7的稳定性，整体结构简单，操作方便。

19.一种滑移装载机的隔振装置，包括车体1、驱动机构2、驱动轮3、行走履带4和悬架。5.机构、缓冲机构6、顶座7、板簧8、定位管9、定位杆10和保护机构。驱动机构2固定设置在车体1的底部，驱动轮3设置在驱动机构2的输出端，行走轨道4套装在驱动轮3的中部，悬挂机构5设置在车体1的右侧，缓冲机构6固定设置在车体1的顶部，顶座7固定设置在缓冲机构6的顶部。板簧8固定设置在车体1的顶部并与顶座7的底部接触，定位管9固定设置在车体1的顶部，定位杆10固定设置在顶座7的底部，定位杆10的底部从定位管9的顶部插入定位管9中， 保护机构设置在顶座7的底部，限位杆16固定设置在上管11的内部，滑块13的中部套在限位杆16的中部并可上下滑动，环19固定设置在下环板18的顶部， 缓冲机构6和板簧8均为多组，均匀分布在车身1的顶部，固定槽20设置在顶座7的顶部，定位管9和定位杆10由高强度材料制成； 使用时，环垫缓冲下环与顶座的碰撞，多组缓冲机构和板簧增强了隔振效果。

20.以上只是本实用新型的优选实施例。需要指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不背离本实用新型技术原理的前提下，可以进行一些改进和修改，也应当视为本实用新型的保护范围。